第167章 内燃机车的曲轴

第167章 内燃机车的曲轴 (第2/2页)

林远走了过去，仔细看了看曲轴的断口，只见断口略显粗糙，还有明显夹杂物的痕迹：“制作的主材料是什么？”
　　
　　旁边的王工回答道：“42CrMO的合金钢，我们是按照图纸要求提炼的，但是锻造和热处理总是不过关。”
　　
　　说到这王工不好意思地低下了头。
　　
　　“不瞒您说，为了这根曲轴，我们前前后后试了五六种锻造方案，锻打次数、加热速度、保温时间，能调的都调了，可就是不行。”
　　
　　“本来我们想请鞍钢的老师傅过来坐镇，结果一问，人家说最好的那几个师傅都出差去了，不在厂里，最后又找了其他厂里的老师傅，但是真是邪门了，您猜怎么着，人家全出差去了。”
　　
　　“没办法，我们最后只好找了京城这边最好的锻造师傅来帮忙，可水平还是差了一截，还达不到图纸上的锻造水平。”
　　
　　王工叹了口气，脸上满是无奈。
　　
　　这种拿到绝世秘籍，但是却修炼不了的感觉可不好受，明明神功近在眼前，可却总是无法触摸，偏偏你还无法忘怀。
　　
　　林远点了点头，这就是底子太薄的难受之处了，给你详细的图纸你都造不出来。
　　
　　不过......林远心里也微微有些尴尬。
　　
　　鞍钢那几个最好的老师傅去哪了？
　　
　　别人不知道，他心里可是一清二楚——全在95-27基地呢。
　　
　　当初为了黄河工程，他亲自拍板，从全国各大钢厂、机械厂抽调了最顶尖的一批技术工人，鞍钢的那几位锻造大师，自然也在其中。
　　
　　说白了，国内不是没有能人，是能人都被他集中调走了。
　　
　　不过，曲轴这玩意儿技术难度还是有的，它既要承受几千马力的扭矩，又要高速旋转，对材料的强度、韧性、疲劳性能都有极高的要求。
　　
　　42CrMO这种合金钢，锻造温度、锻打次数、淬火温度、回火时间，每一步都有讲究，往往差一点，性能就差一大截。
　　
　　林远清了清嗓子，把这个尴尬的念头压了下去，继续给他们分析问题：“目前你们的锻造温度控制在多少度？”
　　
　　王工迅速回答：“目前是控制在一千两百度左右。”
　　
　　林远摇了摇头：“温度有点高了，42CrMO的始锻温度应该在一千一百五十度左右，而且终锻温度也不能低于八百五十度。温度高了，晶粒粗大，强度肯定会掉。”
　　
　　“还有，锻造完不能直接空冷，得埋在沙子里或者石灰里缓冷，要不然冷却速度太快，内外温差大，也容易产生内应力，强度会掉个百分之十到十五。”
　　
　　“不过这个倒还不算致命，要命的是韧性和疲劳性能都会大幅下降。”
　　
　　“而曲轴是高速旋转的，受的是交变载荷力，疲劳性能一掉，可不就裂了嘛。”
　　
　　王工愣了一下，赶紧掏出本子开始翻记录。
　　
　　翻了两下，他抬起头，脸上的表情从疑惑变成了震惊。
　　
　　“林总工......您说得对，我们的锻造温度确实是一千两百度，比标准高了五十度！而且锻完就是空冷的，没缓冷！”