第7章 冲出积雨云团，终于看到了一线生机

第7章 冲出积雨云团，终于看到了一线生机 (第2/2页)

听到对方的回复。
　　
　　包括赵不凡在内的所有人都倒吸了一口凉气。
　　
　　作为民航圈从业人员。
　　
　　他们太知道‘三脱飞行’和‘一杆两舵’操控飞机的难度系数了。
　　
　　而且还是在这种极端恶劣天气。
　　
　　这哪里是什么九死一生。
　　
　　分明就是十死无生。
　　
　　但是偏偏这种十死无生的局面，竟然被8881航班机组给闯过来了。
　　
　　8881航班的机长到底是何方神圣啊？
　　
　　居然能把这种死局都给盘活了。
　　
　　什么？
　　
　　是陆阎王？
　　
　　哦！
　　
　　是他啊。
　　
　　那没事了。
　　
　　“8881，现在姜营机场遭遇极端天气，地面风七到八级，气压1055，能见度不足50米，降雨量在一个小时内已经超过了一百毫米，不过机场跑道暂时没有积水，我现在为你指引导航，你现在高度四百米，来不及飞‘三边’了，先向右转向，顺风对准跑道后降落。”赵不凡马上回复道。
　　
　　“地面风七到八级，气压1055，能见度不足50米，降雨量超过100毫米，跑道暂时没有积水，向右转向，明白...”
　　
　　......
　　
　　驾驶舱。
　　
　　副驾驶陈彬快速重复了一遍塔台指引。
　　
　　然后满脸紧张的扭过头来，看着坐在机长位置上的陆轻舟。
　　
　　副驾驶的作用其实就是辅助机长，完成对飞机的驾驶。
　　
　　毕竟机长没有三头六臂。
　　
　　做不到只靠一个人就控制一架重达几十吨的机械怪兽。
　　
　　尤其是飞机不是无序飞行，而是需要随时和地面保持沟通和联系，并接受地面的指挥。
　　
　　但是机长在驾驶飞机的时候又不能分神。
　　
　　所以和地面沟通的‘重任’自然就落到了副驾驶身上。
　　
　　也就是说说。
　　
　　副驾驶除了辅助机长驾驶飞机，还起到一个传达和沟通的作用。
　　
　　这也是为什么副驾驶在与地面沟通的时候，会重复一遍地面的指令的原因。
　　
　　一是告诉地面，‘我已经明白了你的指令’。
　　
　　二就是把地面的指令传达给机长。
　　
　　听完副驾驶陈彬的传达。
　　
　　陆轻舟依然一脸凝重。
　　
　　他一只手握着操作杆，另一只手则缓缓推动油门阀档杆，减少对飞机的进油。
　　
　　然后向右掰动操作杆的同时，右脚已经踩在了右舵上。
　　
　　“下调襟翼15度。”
　　
　　“释放起落架。”
　　
　　当看到远处，隐藏在大雨中若隐若现的机场塔台的时候，陆轻舟终于开口。
　　
　　“明白。”陈彬已经不像之前那么紧张了。
　　
　　废话。
　　
　　大风大浪都已经闯过来了。
　　
　　现在就差最后一步了。
　　
　　还紧张个屁啊。
　　
　　“联系塔台，让他们马上拿着望远镜帮我们确认一下，起落架放下来没有。”陆轻舟又道。
　　
　　这可不是陆轻舟画蛇添足。
　　
　　因为飞机遭到雷劈，所以暂时不确定除了飞控系统和防雷击装置以外，还有没有其他故障的发生。
　　
　　万一飞机起落架也出现故障呢？
　　
　　飞机就这么冒冒失失的降落。
　　
　　没有起落架的话跟坠机又有什么区别？
　　
　　所以这不是画蛇添足，而是慎重起见。